HCD-R-2-22382
Quilmes, 27 de Junio de 2012.-
VISTO:
La necesidad de contar con nuevas formas de transporte en nuestro distrito y;
CONSIDERANDO:
Que la reactivación del Ex – Ferrocarril Provincial seria de inmenso beneficio para nuestra ciudad;
Que cabe destacar que la tierras, que corresponden al ex ramal del Ferrocarril Provincial, son de un gran valor estratégico;
Que muchos de los “detractores” del ferrocarril expresan que sobre la traza del Ex – Ferrocarril Provincial se ha visto intrusado;
Que los estudios preliminares, localizan la zona de influencia de este ramal en 2 km perpendicular a las vías del ferrocarril y que actualmente a lo largo de los 55 km de su traza habitan 3.000.000 de personas;
Que el valor estratégico de ese ramal es inmenso, ya que comunica sectores que ampliamente poblados de la zona sur del conurbano, con la Capital Federal y la capital de la provincia;
Que bajo el marco del Plan Larkin, plan ideado por el neoliberalismo para despojar al país de una de las tantas herramientas competitivas que este tenía (ferrocarril como medio de transporte de carga y de pasajeros) se dispuso el cierre del varios ferrocarriles, entre ellos el Ferrocarril Provincial;
Que el cierre y el abandono, de estos ramales, todavía tiene repercusiones económicas negativas para nuestro municipio;
Que entre las repercusiones económicas se encuentran la desvalorización de propiedades, falta de inversión inmobiliaria, colapso del tránsito en las horas pico; aumento del transporte automotor, entre otras;
Que la vuelta de este ramal, traería diversos beneficios económicos, que este cuerpo no puede pasar por alto
Que este ramal del ferrocarril, daría solución a la creciente demanda de transporte y contribuiría a un menor impacto ambiental, reduciría los accidentes por pasajero transportado, contribuiría a un menor costo operativo, ahorraría el tiempo de viaje de los usuarios, generaría espacios físicos para emprendimientos, generaría mano de obra, ahorraría energía, revalorizaría y recuperaría el entorno urbano y aumentaría la calidad de vida de la población abarcada;
Que este ramal, fue cerrado bajo la excusa de la baja perspectiva de tráfico entre las cabeceras;
Que no obstante de esto último, en los siguientes 40 años, nuestro municipio y los municipios vecinos vieron un crecimiento exponencial de su población entre un 40 y un 75 %;
Que existen estudios, sobre la factibilidad de ese ramal ferroviario. Actualmente se estima que transportaría entre 18 y 21 millones de pasajeros por año;
Que actualmente muchas ciudades del mundo, apuestan a los medios masivos de transporte, como las soluciones a futuro del transporte en las ciudades;
Que el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires), actualmente viven aproximadamente unas 13.528.000 personas según el censo del 2010 y se estima que para el 2030 habiten este aglomerado unas 22 millones de personas;
Que este aumento poblacional traerá problemas energéticos, habitacionales, de transporte y de salubridad, que sin una adecuada anticipación podrían complicarse;
Que ha quedado demostrado, que el aumento del tráfico automotor por el creciente aumento del parque vehicular de los últimos años trae cada año más demoras en las horas pico;
Que a solo ejemplo de esto último, actualmente el viaje desde la Ex – Estación San Francisco Solano hasta Plaza Constitución en Capital Federal se tarda en un transporte publico una hora y 45 minutos en hora pico, cuando hace 10 años solo se tardaba una hora y 15 minutos.
Que con la reapertura del ferrocarril este tiempo se reduciría a 30 minutos
Que existen varios proyectos respecto a esta traza, desde ferrocarriles hasta autopistas, pero la falta de una política de transporte inter jurisdiccional hizo navegar a ningún puerto cualquier alternativa;
Que actualmente, y con motivo del accidente en la Estación de Once, la quita de subsidios al subte y el transporte público automotor, el Ministro del Interior Sr. Florencio Randazzo, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Sr. Daniel Scioli y el Jefe de Gobierno, Sr. Mauricio Macri trabajan en el nuevo ente tripartito con jurisdicción de transporte, que deberán hacer un programa quinquenal y presentarlo a Presidencia de la Nación en los próximos 90 días.
Que seria importante que la gestion municipal se ponga al frente de la reconstrucción del ramal La Plata – Avellaneda del Ferrocarril Provincial;
Que el rédito económico y social para nuestros habitantes y para el municipio es inmenso;
Que por todo lo expuesto el concejal Diego Buffone aconseja la aprobación del siguiente proyecto de :
RESOLUCION
ARTICULO 1º: SOLICITESE al Departamento Ejecutivo Informe a través del área que corresponda sobre los siguientes puntos:
- Si se tiene planificado la utilización de la traza del ex – Ferrocarril Provincial para alguna obra que no sea la reanulación del servicio de ferrocarril
- Si se están realizando gestiones con el gobierno provincial a fin de reactivar dicho ramal
- Si se han realizado estudios para la creación de un medio alternativo de trasporte hacia la capital desde el oeste de nuestro distrito
ARTICULO 2º: DIRIGISE por el área que corresponda al gobierno de la Provincial de Buenos Aires a fin de informar en que estado se encuentra el proyecto presentado por la Unidad Ejecutora del Plan Ferroviario Provincial para la reconstrucción del ramal P1 del ex – Ferrocarril Provincial.
ARTICULO 3º: DIRIGISE por el área que corresponda al ENTE TRIPARTITO DE TRANSPORTE a fin de que sea incluida la reanudacion de servicio del ferrocarril provincial y su extensión a capital federal como objetivos de su programa quinquenal.
ARTICULO 4º: ENVIESE copia de esta resolución al Honorable Concejo Deliberante de Avellaneda, Almirante Brown, Lomas de Zamora, Florencio Varela y La Plata.
ARTICULO 5º: ENVIESE copia de esta resolución a la Honorable Cámaras de Diputados y Senadores de la Provincia de Buenos Aires.
ARTICULO 6º: ENVIESE copia de esta resolución a la Honorable Cámaras de Diputados y Senadores de la Nación.
ARTICULO 7º: COMUNIQUESE, etc.
