¿Que siente al plantear la re activación de este ferrocarril donde durante muchos años estuvo olvidado y donde personas ya han fracasado?
La re activación de este ferrocarril llevara mucho esfuerzo combinado de todos los actores del gobierno, ya sea nacional, provincial y municipal. Tal vez sea ese la gran causa de los reiterados fracasos. El proyecto creo que jamas se olvida, porque esta en la agenda de los especialistas de transporte, y ademas los habitantes de esa zona tiene un interés creciente cada vez que se habla de re activación. Lo lamentable es que no este en la agenda política.
Ud. habla de la falta de conexión inter-jurisdiccional en los proyectos como este como el gran problema. ¿Ud. ve que ha cambiado esa política ahora?
Creo que el nuevo ente tri-partito es un avance en una cuestión como el transporte. Pensar en transporte como si Capital Federal fuera una isla donde esta aislado es un error. Pensemos que ingresan un millón de vehículos por día a Capital. Es mas, la falta de inversión en transporte de la Provincia de Buenos Aires, que indirectamente promociona cada vez mas el uso particular del automóvil choca con la política de prioridad peatón de Capital.
El problema del transito y de una re adecuación urbana en al AMBA, y destaco a esto como el área que ocupa Capital y el Gran Buenos Aires, se empezara a solucionar si se trabaja con todos los actores.
Si bien es una avance, esperemos que nuestras autoridades superiores no se queden solamente en los discursos y en las buenas intensiones, y realmente tomen las herramientas para ir comenzando a solucionar los problemas que esta mega-ciudad propone.
Cuando habla del proyecto, parecería que se esta anticipando a los problemas que vendrán en el mañana en el AMBA. ¿Como ve la ciudad en los próximos 20 años?
Creo que este proyecto, soluciona solo una parte, en una sola área y un solo problema. Me encantaría que este fuera la solución de muchos, pero realmente no es así. Pero si se hace bien, entiendo que se pueden ir teniendo varios resultados positivos para esta área del Gran Buenos Aires.
Si observamos la traza del ferrocarril veremos que en realidad esta bastante abandonada esta zona. Crear un promotor de transito, posibilitaría realizar obras para fomentar aun mas la inversión privada, y como funcionario es lo que debemos perseguir. Posibilitar las inversiones para crear mas inversión. Por ejemplo centros comerciales y financieros, oficinas gubernamentales municipales o provinciales todo esto en las inmediaciones de las estaciones.
Cuando hablo de las inversiones privadas, es sabido de las indirectas que traería el ferrocarril. Por ejemplo, y hablo por lo que conozco, que es Solano, es posible que con las inversiones necesarias en cloacas, energía y agua haya inversiones inmobiliarias para construir en altura, y esto no es imposible ya que Solano quedara a la misma distancia en tiempo de Capital que lo esta Quilmes, San Isidro, Vicente Lopez o Haedo.
Ahora como estimo el AMBA en los próximos se seguirá transformando. Se proyecta que para el 2030 hayan viviendo entre Capital y el Gran Buenos Aires unos veintiún millones de habitantes, si esto lo proyectamos en vehículos particulares las inversiones en transporte serán fundamentales. Y hará que realizar mas inversiones en cloacas, agua potable y electricidad, ya que esta demanda hará colapsar la infraestructura existente si no se toman medidas concretas en el tiempo inmediato. Hace poco con temperaturas superiores de 35º sufrimos cortes, imagínese que seria si no se toman las medidas en los próximos años.
Por eso creo que es primordial este proyecto y reactivar el provincial debe ser una política de estado del municipio.
¿Cuales serán los pasos a seguir con este proyecto?
Lo fundamental y lo que esta a mi alcance ya se hizo. Es ponerlo en agenda. Lo próximo es hacer campaña para cuando mas personas sepan del proyecto se sumen al reclamo de tenerlo. Un reclamo bien entendido para solicitar una obra que sabemos todos que es necesario y tendría mucho éxito. Este ferrocarril transportaría unas 65.000 personas por día de lunes a sábados, y todos sabemos desde lo económico hasta lo social los beneficios que traería. Si no preguntemos a un trabajador que haría con las 2 horas por día que se ahorraría de viaje todos los días.
